蔚来汽车举行NIODAY发布会，预热已久的kwh固态电池包终于现出“庐山真面目”，新款轿车ET7搭载后续航里程将达到公里，预计将于年第四季度正式推出，能量密度达到wh/kg。
采用固液电解质、无机预锂化工艺的硅碳负极及纳米级包覆工艺的超高镍正极，实现50%的能量密度提升，达到Wh/kg。
赣锋锂业：年，公司引进中科院宁波材料所的许晓雄团队，正式切入到固态电池板块；年6月，公司第一代固态锂电池单体容量已达到10Ah，能量密度大于Wh/kg，可实现次循环后容量保持率大于90%；
20年7月披露，公司第一代2亿瓦时的固态电池中试线已经顺利投产，产品性能全面达到公司固态电池研发团队研制样品的水平，正积极与德国大众等车厂客户对接固态电池的上车合作事宜；
固态电池业务方面，公司在东莞建设万只/年全自动聚合物锂电池生产线，在新余建设6亿瓦时高容量锂离子动力电池生产线；
天齐锂业：公司参股公司卫蓝新能源（持股5%）是专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产、拥有系列核心专利与技术的国家高新技术企业，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台；
卫蓝新能源已经研发并掌握了固态电池技术领域的多项关键性技术，计划在年建成年产0.1GWh固态电池生产线；
年5月，公司开始布局固态电池，公司参股公司美国SolidEnergy主要开发和生产具有超高能量密度、超薄锂金属电池，开发电解液和负极材料；
珈伟新能：公司已于年度实现类固态电池的量产，目前已有6款电芯，2款电池组通过强检，并投入市场；
年7月，公司36Ah类固态软包三元材料动力锂离子蓄电池通过国家机动车质量监督检验中心强制性检验，能量密度达到了WH/kg，循环次数达次；
国轩高科：公司在日本研究院有开展相应的固态电池技术研发，公开了固态电池时间表，表示两年内引入相关技术，年开始进行固态电池技术的迭代升级，生产高安全固态电池；年后生产出能量密度超过Wh/L、超过Wh/kg、循环次的全固态电池
年，公司着手研发固态电池及固态电解质；年2月，公司根据与国际一线整车品牌合作的产品要求，正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术；
年3月，公司宣布半固态电池技术目前已处于实验室向中试转换阶段；年，公司推出半固态电池的试生产线；
长城汽车：公司的关联公司蜂巢能源在半固态电池技术研发方面已经有所突破，率先开发出四元正极材料，并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯；
公司计划在年在量产车上应用能量密度达-Wh/kg的固态电池；
比亚迪：年，公司确定固态电池为未来发展方向的基调，尝试小规模使用，将在未来10年，最快5年内推出固态电池；
年，公司申请一种全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利；
年1月，公司推进固态电池项目商用，并将固态电池作为下一步研发重点，积极推进相关产品的产业化研发应用
宁德时代：年，宁德时代正式宣布在硫化物固态电池上的研发路径。
目前容量为mAh的聚合物锂金属固态电池能量密度达Wh/kg，可实现周循环以容量保持率82%。全固态电池还在开发中，预计年后实现商品化；
南都电源：公司与浙江大学合作开展固态电池研发项目，同时与辉能科技达成固态锂电池合作共识，共同推进固态锂电产业化；
20年7月，公司发布非公开发行A股股票预案，拟投入募集资金不超过1.47亿元，主要用于搭建固态电池和燃料电池中试线，建设国家认可实验室测试中心
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