DoNews汽车9月22日消息（卢逸恺）如果说电动汽车是未来的话，那电池则是掌握未来命脉的一根线。为了保证电池安全，不少车企纷纷投入了大量人才金钱进行研究。而“针刺实验”也成为了不少车企证明自家电池优秀的主流方式。
然而有一家车企则非常“特立独行”——拒绝被看做电池实验中较为权威的针刺实验，它就是岚图。
9月17日，东风汽车旗下高端智能电动品牌——岚图汽车发布了自研电池系统技术，并在中汽中心试验室对岚图FREE纯电版、增程版电池，进行挤压、碰撞、高温淋水等安全测试。
针对测试中缺少了针刺实验，岚图汽车新能源技术总监黄敏表示，“在我们开发（电池）的过程中两者（针刺与加热实验）都会做。但在我们真实的使用场景中，有多少用户的车辆发生过电池被钢板或者针扎进去的事情呢？另外，从过去实验室统计的结果来看，针刺实验的重复性（复现性）不太好。一个重复性不太好的实验，我们没有把握说这就是我实验的最后结果，是我安全性的一个体现。所以，我们还是选择用比较可控的加热的方式来做的实验。”
在DoNews汽车与业内各家媒体同行一起见证了岚图电池经受了多项安全测试之后，认可其极高的安全性同时，也对其背后的原因产生了极大的好奇，直到发布会上解开了它的背后功臣——琥珀与云母电池系统。
琥珀与云母
琥珀电池系统应用在岚图FREE纯电版上，它是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，形成高效的隔热阻燃绝缘层，让每个单体电芯像琥珀一样处在充分包裹当中。
而云母电池系统则应用在增程版上，通过在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积，从而提升电池包的耐高温性和绝缘性，模组顶部的云母片可以耐大于摄氏度高温。
在技术相同点上，根据官方介绍，两种电池技术都拥有超高的安全性能，另外两款电池包都是以高安全和高性能为方向的主/被动安全综合技术解决方案。
三维隔热墙
除此之外，两款电池包都拥有“三维隔热墙”技术、五层安全防护的被动安全，以及岚图专属云BMS主动安全解决方案，区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。
简单来说，“三维隔热墙”技术就是让电池包中的每个电芯都有全方位的三维立体包裹，这样三维隔热墙在电芯与电芯之间，形成高效的隔热阻燃绝缘防护层。
它相当于把电芯和电芯之间进行了“隔离”。可以有效避免单个电芯热失控后波及到周围电芯，防止整个电池包发生系统性的热失控，最终导致电池起火爆炸，极大提高了对于整个电池包的安全性。
PACK五层安全防护技术
不仅是在电池自身技术，岚图还采用了PACK五层安全防护，对车身与电池包外壳进行安全。
作为碰撞环节的第一层，车身最先受到冲击的部件，岚图通过高强度热成型车身框架和门槛结构，以及在汽车的前后部留有足够的缓冲吸能空间，为车身提供双重保护，让电池包免受撞击。
而第二层防线——电池包外壳，则采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计，让整个电池包结构更强、更耐撞击。
第三层方面通过电池包多条横纵加强梁防护，可以有效分解碰撞压力，让电池包抵御20吨力的挤压而不发生安全事件。
此外，岚图还对电池包预设了超过30mm的形变空间，用于吸收碰撞时末端的挤压冲击，保护内部电芯免受损伤，这是岚图电池包打造的第四层防护。即使极为强烈的撞击侵入电池包造成高压回路短路，电芯双保险也能立即启动保护作用，切断电池内短路回路，释放额外气压，确保电池不起火、不爆炸。
岚图专属云BMS
在被动安全上，岚图对于电池的保护可以说做到了极致，主动安全方面更是如此。电动汽车普遍搭载车端电池管理系统BMS，但传统的车端BMS有一个通病，就是硬件老化，系统老化也许可以通过在线OTA升级解决，但硬件老化没有任何回旋的余地。随着科技的发展与需求的增加，车身上的软件需要的算力也许会越来越大，无法做到对车辆提供长期精确的安全管理。
相比之下，岚图专属云BMS可以同时在线服务百万辆车，提供全生命周期的电池健康和安全管理。通过建立云端故障监控模型，岚图专属云BMS能够对不同的用户场景加以区分，解析个电池特征参数。
举个例子，通过岚图云BMS，它可以云端监控故障，进行大数据分析和追踪，实时给车主针对性电池管理方案和建议。并可超前预警，实现提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测；对电池内短路、欠压等故障，能做到提前一周预警，让车主做出充分的准备。