在价格战如火如荼、活着成为车市主旋律的当下，新品牌除了拼性价比之外，还有没有别的出圈的方式？上周，吉利汽车发布中高端新能源车系列“银河”时致敬仰望，引发众多车企跟风营销，由此不难看出各个品牌的焦虑情绪。
事实上，所谓“内卷”，原指一种社会或文化模式达到了某种形态后，既没有办法稳定下来，也没有办法转变为新的形态，只能不断地在内部变得更加复杂的现象。引申到当下的汽车市场上，就是如果不能创造新的价值或新的惊喜时，就只能跟风降价，从而处于被动地位。
能够从内卷中脱颖而出的，要么有超群的品牌力、产品力，要么另辟蹊径、田忌赛马。比如一直被称为“理工男”的奇瑞，在过去的一年里成功逆袭，成为市场上“最靓的仔”。究其原因，就是其一直在研发、海外市场拓展、产品力提升等领域默默积淀，所以才有了令人艳羡的、不被内卷的业绩。
数据显示，年奇瑞集团年营收首次突破亿元；年销量首次突破万辆，达到万辆；年出口首次突破45万辆；新能源首次超过20万辆，达到23万辆。
尽管业绩可圈可点，但也不难看出，奇瑞主品牌和出口市场依然是奇瑞蓬勃发展的内在驱动力。在面向未来的新能源车板块，虽然销量涨幅很大，但从产品细分来看，奇瑞新能源主要布局在A0和A00级市场，还未触及市场腹地。
于是乎，iCar汽车孕育而生。
早在开年之际，iCar生态科技有限公司总经理王磊就表示，“年奇瑞新能源将采取双品牌战略，计划于上海车展前发布iCar汽车品牌，聚焦A0-B级纯电+增程新能源市场，以全新的产品、全新模式为用户提供更加多元的生态新体验。”
也就是说，目前的奇瑞新能源还是主要聚焦小型电动车市场，而作为奇瑞新能源板块向高端发力的生力军，iCar汽车将主力进攻中高端市场，扛起奇瑞汽车转型电动化的艰巨任务。
但众所周知，中国新能源品牌已如过江之鲫，新品牌要想在消费者心中快速建立认知是个难题，“出圈”更是难上加难。
综合这一段时间来的种种迹象，iCar汽车似乎已经找到破圈之道。
从硅基生命到石墨烯+石墨炔，从陈乔恩到AI虚拟偶像，从iCar汽车首款硬派S56外观设计共创大赛，到目前如火如荼进行着的的虚拟人i-VA生命共创纪活动，充满科幻悬疑元素的海报和全民参与的共创热情已经点燃了人们对iCar汽车的期待。
而近日，一条王磊亲自上场的短片全网刷屏，其中，“将由广州美术学院视觉艺术设计学院原院长曹雪设计iCar汽车logo”更是引发了广泛的