经济观察网记者周菊来自国家市场监督管理总局反垄断司的经营者集中简易案件公示显示，北京车和家汽车科技有限公司（简称：车和家）与湖南三安半导体有限责任公司（简称：三安半导体）将成立合营企业。
该公示在今年1月15日发布，记者目前在启信宝上尚未查询到该公司成立信息。根据公示的交易概况，车和家拟与三安半导体共同设立和经营一家合资公司，其中，车和家持有合资公司70%股权，三安半导体持有合资公司30%股权。但交易双方享有对合资公司的共同控制权。
车和家成立于年3月，法定代表人为理想汽车创始人李想，由理想汽车关联公司LeadingIdealHKLimited%持股，经营范围包括技术开发、技术转让，以及制造新能源智能汽车整车等。
三安半导体是三安光电股份有限公司（简称：三安光电）%控股的子公司，后者已在国内主板上市，是国内LED芯片的行业龙头。
针对反垄断需求，公司备注显示，在新能源乘用车驱动电机控制器SiC（碳化硅）芯片研发市场中，两方占比均小于5%。以此推测，两者合资公司未来将主要从事新能源乘用车驱动电机控制器SiC芯片的研发。
近几年，随着新能源汽车的发展，三安光电大规模投资碳化硅领域，近日，三安半导体制造的碳化硅二极管首批入选《汽车芯片推广应用推荐目录》，标志着三安半导体车规级功率器件正式“上车”。
资料显示，碳化硅是新一代半导体的重要模块，在新能源汽车中，碳化硅芯片比当前主要应用的硅材料芯片有明显优势，其耐高压、耐高温等特点使碳化硅芯片更高效、更轻，可以帮助新能源车提高行驶里程。但目前，国内碳化硅产业仍处于起步阶段，有能力量产碳化硅功率器件的企业并不多。
车和家与三安半导体成立合资公司，意味着理想汽车开始在碳化硅产业上提前布局，以期在未来竞争中取得优势。当前，特斯拉Model3和国内比亚迪汉已率先在电机控制器中应用SiC模块。
碳化硅在新能源汽车上应用前景广阔。在去年年底的一次行业峰会上，三安光电副总经理陈东坡表示，碳化硅在长续航里程的车型中将优先渗透，并预计-年长续航里程车辆80%-90%、甚至%都会导入碳化硅器件。
国盛证券的研报指出，到年新能源汽车用SiC（碳化硅）功率器件市场规模将达到15.5亿美元。并指出，车用SiC“黄金十年”即将开启。
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